Г-согласование, конечно, предпочтительнее.
Самое интересное, что где- то здесь на форуме (забыл в какой ветке), получил для какого- то входного КПД у оптимального Т- тюнера выше, чем у оптимального Г- звена. При равной холостой добротности катушек. Сам был слегка в шоке...